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中国邮政速递物流EMS的速度和服务怎么样?我作为邮政EMS其中的普通一员,-一个一线快递员,12年来的日晒雨淋,见证了从一家独大的快递领袖者,到被顺丰四通一达超越,体制的落后模式,制

中国邮政速递物流EMS的速度和服务怎么样?

我作为邮政EMS其中的普通一员,-一个一线快递员,12年来的日晒雨淋,见证了从一家独大的快递领袖者,到被顺丰四通一达超越,体制的落后模式,制约着这个从邮政集团分拆出来的企业,在客户的骂声中业务不断的萎缩下,正在觉醒,一系列紧跟市场的内部改革,部分速度已能跟上顺丰,当然国企这个庞然大物,要完全跟上节奏,难度还有点大,毕竟社会责任捆绑在身上,只要有人的地方,都要不计成本地送达,沉重的人工成本压力(历史遗留的问题),是改革攻坚的跘脚石,总之有竞争才能有进步,快递业市场的充分竞争,是消费者之福,如果所有”中”字号的国企,都能像邮政行业那样引入民营企业的竞争机制,这才是真正的市场经济人民之福!

EMS和邮政是什么关系?

公司简介

中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流)是经国务院批准,由中国邮政集团公司作为主要发起人,于2010年6月发起设立的股份制公司,是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。

中国邮政速递物流在国内31个省(自治区、直辖市)设立分支机构,并拥有中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2016年底,公司注册资本150亿元人民币,资产规模超过600亿元,员工近16万人,业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇),通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区,自营营业网点超过5千个。

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务,国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务,合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。

中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻,用心每一步”的服务理念,为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务,致力于成为持续

EMS和邮政有什么区别?

谢邀。

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现在很多小伙伴们手中都有信用卡,在挂失补卡的时候,一般银行都会选择邮政特快专递,也就是我们经常看到的EMS,或者是选择普通邮政。那么这两种快递有什么区别呢?其实,这两种快递严格来说都是快递,只是时效不同,EMS属于全球特快专递,也就是和申通,顺丰差不多的那种,和普通邮政相比收费较高。

02

只不过,现在市面上的快递多了,EMS做的也不温不火,不经常在媒体上曝光,所以在快递行业并不像顺丰那样有名气。那有些小伙伴们又会问了,既然EMS和普邮都是送快递,那为什么不能把这俩合并呢?其实,中国邮政主要负责的是大件行李的寄送,并且还有长途货运等等服务,EMS专注时效,以重要文件和小件但是比较贵重的物品为主。所以目前还是没合并。

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其实EMS的业务做的还是比较大的,市面上大部分银行的信用卡发卡都是和中国邮政合作,而且大部分人为了保证自己的卡片快速,安全的到手里,一般也都会选择EMS。小伙伴们,如果让你们选择比较省钱的普邮和比较快速的EMS的话,你们会选哪个呢?

为何邮政ems这么慢?

发顺丰 顺丰块 一分钱一分服务

邮政EMS快递员是否有权利采集签收人身份信息?

可以采集,但必须对所采集的签收人身份信息予以保密,并不得用于其他用途,否则即是违法。愿意如下:

当前我国对公民个人身份信息的保护方面立法尚不完备,主要在《居民身份证法》《护照法》等专门法律中有所体现。邮政EMS快递员根据邮政法律法规的规定,对签收人有核实其身份信息的义务和责任,其采集签收人信息用于核对和备查并无不妥。

依据:《居民身份证法》第十四条:有下列情形之一的,公民应当出示居民身份证证明身份:

(一)常住户口登记项目变更;

(二)兵役登记;

(三)婚姻登记、收养登记;

(四)申请办理出境手续;

(五)法律、行政法规规定需要用居民身份证证明身份的其他情形。

依照本法规定未取得居民身份证的公民,从事前款规定的有关活动,可以使用符合国家规定的其他证明方式证明身份。.

签收快递查验身份证属于第五款的情形。同样也是为了保证邮件安全送到收件人。

但是,《居民身份证法》第十三条规定:公民从事有关活动,需要证明身份的,有权使用居民身份证证明身份,有关单位及其工作人员不得拒绝。

有关单位及其工作人员对履行职责或者提供服务过程中获得的居民身份证记载的公民个人信息,应当予以保密。

重点在这里,你采集可以,但必须保密不得泄露,而且不得用于其他用途,否则即是违法,要承担法律责任。

EMS回归邮政管理,能提高管理水平和递送效率吗?

在这里,首先祝大家新年快乐!

曾经一枝独大的EMS,近年受到民营快递的强烈冲击,危机感增强那是自然的。目前,EMS仍然与顺丰与中通列为中国快递业的第一集群,虎威尤在,但周围已是强者林立,不谋求改革与增效,显然无法适应未来的发展需要。

先看重大的发生。

就在前些天,京东集团宣布旗下京东物流集团完成具有约束力的最终增资协议,此轮融资总额约为25亿美元。其中主要投资方包括招商局集团、腾讯、中国人寿。这一笔融资也算是中国物流行业最大单笔融资,不仅具有规模意义,其中含有的投资者背景也耐人寻味。

当下,中国电商领域的两大巨头阿里与京东间的争夺也是火星四溅,拼完“双十一”,又拼“双十二”,其中物流之争是双方主要的战场之一,相关事件大家应当有注意到。阿里的菜鸟物流是撮合型的,而京东的京东物流则立足自建。

眼看着物流业的阵营诸巨头各施其招扩张,中国邮政集团显然也有点坐不住了。题中所述“EMS回归邮政管理”,正是市场竞争大格局下的谋变。有消息指,中国邮政集团拟整合速递物流资源,组成寄递事业部。

再看EMS历史沿革。

邮政特快专递服务,简称“EMS”,此项业务早于1980年便在国内开展。其运作公司称为中国邮政速递物流公司,是中国邮政集团全资直属公司,该公司“EMS”全球品牌的特快专递业务已在国内与国际展开,还有“CNPL”国内物流品牌亦名声在外,显示了发展的先发优势。

现在国内实力最为雄厚的民营快递为顺丰,它的成立时间是1993年,一般认为是比EMS晚了13年。但时势造英雄,且自古英雄出少年。顺丰速运、中通快递、韵达快递、圆通速递、申通快递等也是风头甚劲。

最后要说的是,蛋糕很大,但还得调动能量来抢。

互联网时代,以及移动互联网时代,给了快递业一次次腾飞发展的机会。中国邮政的数据显示,今年1月份,中国快递业务量预计完成39亿件,规模超过日本2016年全年的邮政快递量,同比增长76.4%。也就是一个月的市场量,等同日本一年的市场量。这么大的市场,这么多优秀的赛跑者,如果有谁还在吃老本,谁就很有可能落到了队伍的后面。

虽然还未见到明确的细节披露,但如果EMS回归邮政管理,有可能在现有的快递与邮政业务形成三个方面的整合:统一服务平台,统一财力配济,统一人力调配。如果真有这么一回事,那么提高管理水平和递送效率,这是必然的。

都是北京寄南京,为什么邮政的EMS第三天还没到,而顺丰能次晨达?

一般的说来只要是直达不中转都很快,只要是一中转那就慢了,有可能邮政在哪里中转了,而顺丰是北京直达南京,这样一天就到了。能不能实现全国所有地方都直达一天到或者是次日达呢?那样岂不是任何地方都可以做到当日达或者次日达呢!这样的模式任何单一的公司都做不到,但是互联网平台可以做到。

起码全国地级以上城市做到直达应该是问题不大的,如果所有的地级城市都做到了直达我们的运费会降低多少?时间会提高多少?破损会降低多少?可以节省多少中转仓库和人力物力?是按几倍来说的。有人说别闹了怎么可能做到?目前的物流模式形成于20年前,20年前两地之间有多少货?现在增加到了多少?我们来看看近段时间崛起的一个物流平台—快递物流第三方平台“51快配app”。
发货寄快递信息输入手机形成具有法律效力的电子发货单,完全可以代替物流单和快递单如下图,接单人根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质,评价以及是否有保证金将运费支付平台,到货点确认键接单人秒收运费。由于是抢单报价零中转直达的专线物流最具有优势,随着时间的推移专线物流货物越来越多,几年之内全国地级以上城市可以全部实现零中转直达,全国最偏远的地方都可以做到次日达。

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